Важно добиться целостности автомобильных дисков, сохранения окружности, чтобы диск не бил восьмеркой. Ремонт начинают с правки. При механическом исправлении обода на металле нередко появляются структурные дефекты разной глубины и вида. Трещины и сколы устраняют наплавкой с предварительной разделкой.

Сварка дисков у нас производится вольфрамовым тугоплавким электродом и присадкой. Шов получается аккуратным, обеспечивает равномерную подачу присадки. После этого обод проверяется на геометрию – выявляют отклонения симметрии.

Как и любой алюминий, литой или кованый обод нужно варить в защитной атмосфере. На воздухе заплавлять трещины бесполезно, при первом же ударе шов лопнет. Прежде, чем заварить диск, поверхность нужно подготовить:

• сколы и трещины любой глубины предварительно разделывают;
• концы трещин засверлить, чтобы снять внутренние напряжения металла;
• счистить прочную оксидную пленку абразивом, стык должен блестеть;
• обезжирить кромки растворителем.

Если нужна заплата, можно использовать другой обод только после сопоставления сплавов. Он указан на маркировке. Соединяют только однородные составы.